選擇城市道路護(hù)欄時(shí)，首先需要擁有系統(tǒng)思維，不能把它看作一個(gè)獨(dú)立的過程，要綜合考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況，因地制宜的設(shè)計(jì)出符合要求的護(hù)欄形式。否則，護(hù)欄只是一個(gè)擺設(shè)，一個(gè)面子工程而已。

1、設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)熟悉道路工程尤其是線形設(shè)計(jì)、交通工程、交通安全工程、道路交通管理等相關(guān)專業(yè)，熟悉標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來，乃至要清楚標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中存在的不足之處;同時(shí)設(shè)計(jì)者還要有全生命周期的概念，了解建設(shè)、使用和維修各階段的情況，才能最大限度的滿足護(hù)欄的使用要求，保證優(yōu)良的設(shè)計(jì)。

2、護(hù)欄防護(hù)能力要強(qiáng)。護(hù)欄的防護(hù)能力強(qiáng)，就要保證護(hù)欄結(jié)構(gòu)強(qiáng)硬，不被車輛撞斷。因?yàn)槌鞘械缆方煌髁看?，事故造成?jīng)濟(jì)損失的同時(shí)也容易造成交通擁堵，所以更應(yīng)該保證護(hù)欄的安全性。尤其是在重載貨車通過量大的路段，更要保證中央隔離帶的防撞能力以免發(fā)生與對(duì)向車輛碰撞的二次事故。

3、城市道路護(hù)欄的選擇要因地制宜。護(hù)欄選擇要考慮道路設(shè)計(jì)指標(biāo)，尤其是主體設(shè)計(jì)中線形等指標(biāo)，再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)行速度，確定護(hù)欄的初始碰撞條件;考慮路側(cè)情況，確定路側(cè)危險(xiǎn)度再據(jù)此選擇相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄;同時(shí)要考慮道路的事故率，根據(jù)已有的事故資料選擇護(hù)欄。考慮現(xiàn)有的交通管理水平，目前的城市道路的交通管理、限速指標(biāo)的確定和標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施管理職責(zé)在交管部門，護(hù)欄的管理在路政部門，設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)交通管理提出建議，考慮與監(jiān)控和通信等機(jī)電系統(tǒng)的相互配合等。

4、經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)約土地。在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性能的同時(shí)，也要盡力減小護(hù)欄材料的用量保證經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，我國的土地資源稀缺，城市中更是如此，因此盡量選用占用土地面積小的護(hù)欄，降低工程造價(jià)。

5、城市道路護(hù)欄導(dǎo)向能力好，車輛碰撞護(hù)欄后，能夠順利導(dǎo)出而不會(huì)反彈過大導(dǎo)致與同向的車輛發(fā)生二次事故。

6、護(hù)欄應(yīng)美觀，與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并可以采用綠化等手段使護(hù)欄美化。

7、護(hù)欄的維修要簡單，這樣在發(fā)生事故后，可以在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)，減少對(duì)于交通的影響，避免交通擁堵。